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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
Jacob Rothman, que faz utensílios de cozinha na China vendido por varejistas dos EUA, incluindo o Walmart há mais de duas décadas, ficou “chocado e entusiasmado” quando Washington e Pequim chegaram a uma trégua em sua guerra tarifária.
Mas o co-fundador da Velong Enterprises disse que o acordo, sob o qual os EUA concordaram em reduzir tarifas adicionais sobre bens chineses de 145 % a 30 % durante 90 dias, ofereceram pouco mais do que um alívio temporário.
“É exatamente a porcentagem que mantém minhas categorias de produto viáveis”, disse Rothman do nível das tarifas dos EUA nas importações chinesas, que agora é de cerca de 40 %. “Ganhamos um pouco mais de espaço para respirar … Além disso, é incerto.”
Os exportadores da China cumprimentaram o anúncio na segunda-feira da reversão tarifária com alívio. Espera-se que as remessas para os EUA “aumentem significativamente” nas próximas semanas, de acordo com Wang Xin, chefe da Associação de Comércio eletrônico de Shenzhen, que representa mais de 2.000 comerciantes chineses.
A trégua, negociada pelo secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent e pelo vice-presidente chinês, Lifeng em Genebra, mais de dois dias de negociações no fim de semana passado, evitou um desacoplamento difícil entre as duas maiores economias do mundo.
Mas a incerteza criada pela guerra comercial permaneceu, disseram os exportadores, o que significa que muitos ainda estavam intensificando os esforços para diversificar a produção além da China e buscar novos mercados. “O acordo só ganha tempo para os dois lados tentarem e reajustarem”, disse Heron Lim, economista da Moody’s Analytics.
Os dois lados têm 90 dias para martelar um acordo mais permanente. A política tarifária irregular de Donald Trump minou a confiança nos negócios na formulação de políticas econômicas dos EUA, segundo analistas. Os exportadores também observaram que as tarifas reduzidas eram significativamente maiores do que antes de Trump assumir o cargo em janeiro.
O congelamento de um mês nas remessas, que se estabeleceu após as tarifas do “Dia da Libertação” de Trump em 2 de abril interrompeu os padrões comerciais normais, agora estava começando a derreter.
A demanda por frete da China-EUA “basicamente vai explodir” a curto prazo, disse Zhu, gerente do agente da Freight Greenroad International Logistics que pediu para ser identificado por apenas um nome.
Um agente de carga de Shenzhen que pediu para não ser identificado disse que esperava que muitos clientes estocassem antes do Dia de Ação de Graças e do Natal. “Atualmente, as companhias de navegação não aumentaram os preços, mas a tendência deve estar para cima”, acrescentou.
Ken Huo, supervisor da Associação de Comércio Exterior de Foshan, disse que alguns exportadores estavam enviando mercadorias o mais rápido possível para garantir que chegassem dentro do prazo de 90 dias. Havia o risco de que, se as negociações quebrassem, as remessas poderiam estar sujeitas a tarifas proibitivas novamente, disse ele.
Ele disse que um comerciante recebeu uma instrução de seu chefe diretamente após a declaração conjunta em Genebra de “enviar imediatamente todos os bens estocados” para os EUA. Isso significava que os portos na China já estavam ficando lotados, acrescentou.
Mas um senso de cautela prevalece entre muitos exportadores.
Wang Xiaosha, gerente geral da Fujian Jie AO Industrial, que produz impressões e pinturas decorativas para mercados estrangeiros, disse que a empresa “não ousaria” aceitar ordens dos EUA até que um acordo mais permanente estivesse em vigor.
Muitos de seus produtos eram sazonais e os clientes dos EUA normalmente escolhem produtos na Canton Fair, que terminou este mês antes da pausa da tarifa. Isso significava que muitos clientes não haviam feito ordens, disse ela.
Ren Chaoqun, gerente de produtos da XSTRAP, com sede em Jiangsu, que produz tiras de teto e acessórios para nós, incluindo o Walmart, disse que o acordo ajudaria a aliviar um atraso de mercadorias que ainda não haviam enviado.
Mas “as tarifas ainda são um grande desafio”, acrescentou. “Há um pouco [of relief]. Mas a situação ainda é muito severa. ”
Wang Chao, na Logística Super Popular de Negócios de Carga, com sede em Shenzhen, disse que os pedidos dos EUA caíram cerca de 50 % em abril.
“De abril a [early] Que o impacto tenha sido muito grande “, disse ele.” Eles só conversaram[at the weekend]. . . Então está se recuperando lentamente. ”
Rothman, de Velong, disse que as perspectivas de longo prazo eram mais complicadas. A guerra comercial de tit-for-tat interrompeu os horários de remessa de muitos clientes e a incerteza permaneceu sobre a forma final de qualquer acordo comercial.
Ele acrescentou que a trégua diminuiria uma mudança em sua produção em direção a plantas em outros países. “Isso significa que a migração da produção da China para nossas instalações no Camboja e na Índia pode ser exatamente isso – uma migração, não uma evacuação”, disse Rothman.
“Agora temos cerca de quatro a cinco meses para enviar os produtos da próxima temporada”, disse ele. “Se as negociações continuarem a progredir, isso pode significar que nossas quatro fábricas na China – e 20 anos de investimento – podem ser preservadas”.