Desbloqueie o resumo do editor de graça
Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
Os lucros da Wizz Air caíram mais de 40 % no ano passado, quando a transportadora de baixo custo enfrentou o aterramento de seus aviões devido a problemas do motor, enviando ações de 26 % na quinta-feira.
A companhia aérea listada em Londres disse que o lucro líquido do ano até o final de março caiu 41,5 % ano a ano para 213,9 milhões de euros, pois foi atingido com custos e restrições de capacidade mais altos resultantes de mais de 40 de sua aeronave está fora de ação.
A companhia aérea disse que os custos de manutenção, materiais e reparos aumentaram quase 16 %, pois foram forçados a contratar aviões sobressalentes para preencher lacunas em sua frota e prolongar a vida útil de aeronaves mais antigas. Esse aumento pesou sobre seus ganhos, apesar do número recorde de passageiros de 63,4mn e uma queda nos custos de combustível ao longo do ano.
Os problemas com os motores Pratt & Whitney têm planos de crescimento da Wizz Air, pois a fabricante de motores de propriedade da RTX iniciou recalls de seus motores para inspeções em 2023, devido a preocupações com os contaminantes no metal em pó usado para criar seus motores turbofan.
A Wizz Air tem sido a companhia aérea de pior hit da Europa, emitindo dois avisos de lucro no último exercício financeiro. Ele relatou um aumento de 3,8 % na receita durante todo o ano, para 5,3 bilhões de euros.
József Várradi, executivo -chefe da Wizz, disse que a transportadora entregou um segundo ano consecutivo de lucratividade, apesar de suas questões, acrescentando que o grupo estava operando em “circunstâncias únicas”.
Os problemas do motor, no entanto, haviam causado um “impacto profundo” no “desempenho de custos” da transportadora, disse ele.
A companhia aérea concordou com um novo pacote de compensação com a Pratt & Whitney, tendo recebido uma compensação não revelada pela perda de aeronaves da fabricante de motores no verão passado. O pacote abrange os custos diretos da Wizz associados a aeronaves que foram fundamentadas e os que devem ser.
Wizz disse que 42 aeronaves foram aterradas no final de março e esperava ter cerca de 34 aviões no chão até o final da primeira metade do ano financeiro de 2026.
Várradi disse que a transportadora estava retendo orientação para o ano devido à imprevisibilidade em torno da questão da “recuperação do motor” e das incertezas geopolíticas.
Ele esperava outros dois a três anos de interrupção e disse que até 2027, “a maioria das aeronaves será recuperada e voando”.
“2027 será o ano de virada”, acrescentou, observando que, apesar da turbulência “ainda estamos de pé”.