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Quase cinco meses atrás, um O SpaceX Rocket foi lançado Fora da Flórida, carregando dois Landers lunares. A espaçonave Blue Ghost, do Firefly Aerospace, com sede no Texas, aumentou o zoom para a lua, e em março se tornou o primeiro veículo comercial robótico pousar na vertical na superfície lunar.
A outra espaçonave, desenvolvida pela empresa Ispace, com sede no Japão, está chegando ao seu destino.
A resiliência, como é chamado o Lunar Lander Uncrewed, está a caminho de fazer sua tentativa de touchdown às 15h24 ET na quinta -feira – três meses depois que seu amigo de Rideshare fez história.
O ISPACE não está muito preocupado em perder um “primeiro” superlativo. E os executivos da empresa disseram que seguir um caminho lento e constante para a lua pode oferecer ao ISPACE algumas vantagens de longo prazo.
“O que há de bom nessa trajetória de quatro ou cinco meses é que, todos os dias, há pequenas coisas que acontecem … algo que não esperávamos”, disse o diretor financeiro da ISPACE, Jackei Nozaki, à CNN em janeiro. “Esta (jornada para a lua) é realmente uma fase de aprendizado.”
Três equipes de funcionários da ISPACE estão girando dentro e fora da sala de controle de missão da empresa em Tóquio, acumulando meses de prática em supervisionar a física imprevisível e ousada de viagens profundas-uma rara oportunidade, disse à CNN fundadora e CEO da empresa.
Uma abordagem tão gradual da Lua, no entanto, não garante sucesso no desembarque.
A primeira tentativa de Ispace de colocar uma espaçonave na superfície lunar terminou com um Crash aterrendo em abril de 2023 Depois de uma viagem de 4 ½ meses da Terra.
Por fim, a longa trajetória da resiliência oferece o ISPACE PROS e CONS.
O Ispace Tenacious Rover (em cima) é visto transportado pelo Lunitário Lunar de Resiliência no Tsukuba Space Center, da Agência Aeroespacial do Japão, em setembro de 2024. – Toru Hanai/Bloomberg/Getty Images
Chegando à lua em meses, semanas ou dias
A resiliência está em um caminho para a lua que é frequentemente referida como uma transferência de baixa energia. É essencialmente uma rota lenta e de cruzeiro – bem como viajar para a casa de um amigo em uma bicicleta e se encaixar nas descidas, usando pouco combustível ou energia.
Nesse caminho, a resiliência Lander viaja por centenas de milhares de quilômetros, subindo no espaço profundo e esperando a gravidade da lua capturar naturalmente a espaçonave na órbita lunar.
Por outro lado, outros veículos, como o Blue Ghost da Firefly Aerospace e o New-C Lander, desenvolvidos pelas máquinas Intuitive, com sede no Texas, usaram motores grandes para se demitir em um caminho muito mais direto. Mais recente das máquinas intuitivas Nova C Landerpor exemplo, chegou à lua cerca de uma semana após a decolagem.
Comparado com os Landers lunares desenvolvidos pelos concorrentes da ISPACE, a resiliência é leve e relativamente barata com um motor de foguete menor.
Todo o tempo de resiliência gasta em órbita permite que os operadores da missão “verifiquem muitos tipos de sistemas durante essa longa jornada”, como sensores, navegação e outros sistemas de software do veículo, disse Nozaki.
Mas há desvantagens também.
E Nozaki disse que, independentemente do resultado da viagem da resiliência, a ISPACE abandonará a abordagem de transferência de baixa energia com sua terceira missão.
O próximo Lunar Lander da ISPACE, chamado APEX 1.0, será lançado em parceria com a empresa de Massachusetts, Draper, sob o CLPS para o programa Artemis, com o objetivo de seguir uma rota mais direta para a lua.
Chegar à lua rapidamente também é “realmente importante para nossos clientes”, disse Nozaki.
Esses clientes incluem grupos de pesquisa, empresas e governos que pagam a ISPACE para voar cargas, como instrumentos científicos a bordo do Lander Land.
Gastar meses em trânsito pode colocar um desgaste extra em instrumentos, à medida que são expostos ao ambiente intenso de radiação e à temperatura selvagem do espaço antes de começarem a operar na superfície lunar, de acordo com o ISPACE.
O que vem a seguir para a resiliência de Ispace Lander
Ainda assim, a empresa espera que um grupo de três instrumentos científicos atualmente a bordo da resiliência realize testes emocionantes depois que o veículo chega à lua na quinta -feira.
A resiliência está carregando um módulo projetado para testar a produção de alimentos à base de algas, um monitor de radiação de espaço profundo e um experimento de eletrolisador de água, que é um dispositivo que visa gerar hidrogênio e oxigênio no ambiente lunar.
Novas características de superfície da lua foram descobertas em uma região chamada Mare Frigoris (descrita em Teal). Esta imagem composta foi tirada pelo orbitador de reconhecimento lunar da NASA. – NASA
O primeiro lander lunar do ISPACE estava descendo em direção à cratera do Atlas, uma característica no lado nordeste da face próxima da lua, quando caiu em abril de 2023. Nesta entrada, a empresa pretende pousar em uma localização lunar diferente: um frio de arees-ou mais de 750 milhas-de comprimento de frios-ou de 750 quilômetros de fria-ou 750 quilômetros de frios-ou mais de 750 quilômetros de frios-ou mais de 750 quilômetros de frios-ou mais de 750 quilômetros.
A égua Frigoris é significativamente mais plana que a região da cratera Atlas, oferecendo potencialmente um terreno mais fácil de navegar. Ispace disse em comunicado que o novo local de pouso foi escolhido porque oferece “flexibilidade”.
A empresa planeja a tentativa de touchdown de quinta -feira ao vivo na quinta -feira YouTube e X.
Se a resiliência chegar à posição vertical, a ISPACE se tornará a primeira empresa comercial fora dos EUA a fazer tal façanha. Ispace também se juntaria a Firefly, cujo fantasma azul fez um pouso intocado em março, ao se tornar as únicas duas empresas Para completar um touchdown totalmente bem -sucedido de um lander lunar robótico.
As máquinas intuitivas pousaram dois veículos na lua, ambos nas proximidades do pólo sul lunar. Cada uma dessas naves espaciais aterrissou de ladono entanto, limitando a ciência e a pesquisa que a empresa poderia realizar.
As máquinas aeroespaciais e intuitivas da Firefly são contratados para os serviços de carga útil lunar comercial da NASA, ou CLPS, Iniciativa, que faz parte da agência espacial da agência Programa Artemis – Uma estrutura sob a qual a NASA planeja devolver os humanos à lua pela primeira vez em mais de 50 anos. As missões robóticas realizadas com os CLPs devem servir como pathfinders científicos, abrindo caminho para o retorno dos astronautas.
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