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Um em cada cinco executivos -chefe automotivo deixou o cargo nos últimos 12 meses, à medida que a indústria luta com a escassez de líderes para navegar em uma crescente turbulência geopolítica e aumento da concorrência.
As mudanças no CEO ocorreram em Stellantis, Volvo Cars, Lucid e Nissan com Chiefs, com 11 das 50 principais empresas automotivas no papel por menos de um ano, de acordo com a empresa de pesquisa executiva Savannah.
Globalmente, a taxa média anual de rotatividade dos CEOs em empresas listadas em todos os setores tem sido uma em nove nos últimos cinco anos, acrescentou.
Os executivos de carros dizem que o planejamento de sucessão foi complicado pelo embaçamento das linhas entre as indústrias automotivas e de tecnologia, à medida que o setor muda para veículos elétricos. As pressões representadas pela guerra comercial do presidente Donald Trump, a diminuição da lucratividade e o influxo de ofertas mais baratas de marcas chinesas também aumentaram o cenário complexo.
“Se você observar a taxa de rotatividade de liderança em toda a indústria automotiva global, isso oferece uma idéia do nível de volatilidade e interrupção em todo o setor agora”, disse Chris Donkin, sócio -gerente da Savannah.
De acordo com o Headhunter Russell Reynolds, 10 executivos que deixaram de montadoras e fornecedores de peças automotivas no ano passado, em comparação com quatro em 2023 e três em 2022.
O desafio de identificar um sucessor foi particularmente pronunciado em Stellantis após a partida de Carlos Tavares em dezembro, quando suas vendas nos EUA e na Europa declinaram.
O conselho liderado pelo presidente John Elkann se inclinou para encontrar um candidato externo para trazer uma nova perspectiva, levando a candidatos reduzidos para cinco-dois internos, dois externos e um não-automotivo-em março.
Aqueles que tiveram discussões com o conselho incluem Mike Manley, ex -chefe da Jeep e diretor executivo da Retailer Autonation. Manley não respondeu aos pedidos de comentário.
Nas últimas semanas, no entanto, o foco voltou aos dois candidatos internos – Antonio Filosa, o chefe norte -americano do grupo e Maxime Picat, diretor de compras.
Uma pessoa próxima às discussões disse que a incerteza tarifária e as tensões geopolíticas haviam reforçado a necessidade de encontrar uma pessoa que conhecia completamente a empresa.
Executando o grupo, com 14 marcas como Peugeot, Fiat e Jeep, bem como operações principais na França, Itália, Alemanha e EUA, também exigiriam habilidades diplomáticas sofisticadas, disse outra pessoa com conhecimento das deliberações.
“Nenhum dos candidatos marcam todas as caixas. Tenho a sensação de que eles estão indo em direção a um candidato interno. Essa pessoa conhecerá bem o negócio e a indústria”, disse uma pessoa próxima a Stellantis.
A Stellantis disse que está a caminho de anunciar um novo chefe em junho, mas se recusou a comentar mais.
Além de Stellantis, os carros Volvo trouxeram de volta Håkan Samuelsson, seu ex-chefe de 74 anos, no final de março, para dirigir a montadora sueca de propriedade geelária por alguns anos através da incerteza tarifária.
A Lucid, a fabricante de EV com perdas nos EUA, também está procurando um novo CEO depois que Peter Rawlinson deixou o cargo em fevereiro. A Nissan revisou sua equipe de liderança em abril para executar uma reestruturação drástica para conter sua crise financeira.
Alguns executivos reconhecem que o cenário da indústria em mudança requer habilidades além do setor automotivo, mas aceitar talentos externos também seria um desafio.
“Há uma escassez de talento, acho que, em geral, em toda a indústria, em muitas áreas -chave de habilidades e em posições de liderança”, disse Simon Smith, diretor de pessoas da Aston Martin, no futuro da cúpula do FT do carro no início deste mês. “Mas nem sempre é fácil incentivar nossos gerentes a pensar em pessoas fora do automotivo. É uma indústria bastante insular”.
No ano passado, a Aston Martin nomeou o ex-CEO da Bentley, Adrian Hallmark, como seu novo chefe, a terceira mudança de liderança na fabricante de carros de luxo do Reino Unido no espaço de quatro anos.
“Principalmente quando as coisas estão mudando tão rapidamente, [the car industry] Precisa de um novo ponto de vista, precisa de olhos frescos e precisa pensar nas coisas de maneira completamente diferente ”, disse Lynn Calder, CEO do fabricante off-road, Ineos Automotive, alertando que a indústria estava indo para a“ inércia ”sem a diversidade de pensamento.