Com a aprovação da Federal Aviation Administration, a SpaceX preparou uma gigantesca estrela super pesada de 400 pés de altura para o seu 9º voo de teste na terça-feira-um lançamento com várias atualizações após o espetacular falhas no estágio superior durante o Dois vôos anteriores em janeiro e março.
Fundador da empresa Elon Musk Planejava fornecer uma atualização pós-lançamento sobre seus planos de longo alcance para “tornar a vida multi-planetária”, presumivelmente descrevendo o papel que a super-estação pesada desempenhará em voos eventuais para Marte. Ele originalmente planejava falar antes do último lançamento, mas decidiu, sem explicação, sustentá -lo até depois do voo.
A SpaceX prepara um foguete super pesado para o seu nono voo de teste da instalação Starbase da empresa na Costa do Golfo do Texas. / Crédito: SpaceX
O enorme lançamento do Rocket, conhecido como “Teste de vôo integrado 9”, foi direcionado para a decolagem às 19:30 da EDT da extensa instalação de Boca Chica, Texas, da SpaceX, conhecida como conhecida como Starbasena Costa do Golfo do Texas.
Planos para o último voo de teste SpaceX
A missão apresentou o primeiro uso de um primeiro estágio super pesado de 23 andares de 23 andares, que voltou para capturar por gigante braços mecânicos na torre de lançamento durante o sétimo voo de teste do programa em janeiro.
Para o último lançamento do programa, a primeira etapa super pesada, alimentada por 33 motores de raptor movidos a metano, gerando até 16 milhões de libras de impulso, seguirão o mesmo plano de voo que as missões anteriores, impulsionando o estágio superior da nave estelar a uma atmosfera inferior espessa em uma trajetória leste para o estreito da Flórida.
Equipado com seis raptores próprios, a nave estelar de 160 pés de comprimento devia se separar de seu reforço cerca de dois minutos e meio após a decolagem, indo para uma trajetória suborbital que o carrega em direção a um respingo vertical planejado no Oceano Índico.
Enquanto isso, o super pesado usará um método diferente para passar a viagem de volta ao local de lançamento, em uma tentativa de salvar propulsores. Também foi programado para voar uma descida muito mais íngreme do que o habitual para aprender mais sobre as tensões que pode suportar com segurança.
“O reforço tentará voar em um ângulo de ataque mais alto durante sua descida”, disse a SpaceX em seu site. “Ao aumentar a quantidade de arrasto atmosférico no veículo, um ângulo de ataque mais alto pode resultar em uma velocidade de descida mais baixa que, por sua vez, requer menos propulsor para a queima de pouso inicial.
“Obter dados do mundo real sobre como o reforço é capaz de controlar seu vôo nesse maior ângulo de ataque contribuirá para melhorar o desempenho em veículos futuros, incluindo a próxima geração de super pesado”.
Como resultado dos testes de alta estresse, o Booster se orientará a respingos no Golfo, em vez de tentar uma captura de bloco de lançamento, onde a infraestrutura crítica pode ser danificada em um acidente de pouso.
A nave estelar tentará repetir as missões planejadas para os dois vôos anteriores, os quais falharam antes que pudessem atingir suas trajetórias planejadas.
Oito satélites dummy Starlink da Internet serão lançados para testar o sistema de implantação, um único mecanismo de raptor será reacendido para testar sua capacidade de inicialização no espaço, vários ladrilhos de blindagem térmica foram removidos para “testes de estresse” e lançar os acessórios de captura de blocos para aprender como se sustentam para o ambiente espacial.
A tentativa de lançamento segue dois rompimentos de nave estelar
O lançamento planejado de terça-feira vem logo após os rompimentos de estágio superior consecutivos durante os dois voos de teste anteriores que geraram chuveiros espetaculares de detritos flamejantes ao longo das viagens de vôo.
Desde então, os engenheiros da SpaceX realizaram testes extensos e implementaram várias atualizações e melhorias para minimizar as chances de falhas semelhantes. A Administração Federal de Aviação, que supervisionou as duas investigações de falhadeu permissão do SpaceX para prosseguir com o IFT-9 na semana passada, depois de encerrar a revisão do IFT-8.
“A FAA conduziu uma revisão abrangente de segurança do spacex Starship Flight 8 Mishap e determinou que a empresa abordou satisfatoriamente as causas do acidente e, portanto, o veículo estelar pode retornar ao voo”, afirmou a agência em comunicado. “A FAA verificará a SpaceX implementa todas as ações corretivas”.
Em ambas as falhas anteriores, tráfego de companhias aéreas comerciais Em e ao redor, o Estreito da Flórida foi mantido pendente de detritos que caíram não era mais uma ameaça. Para o nono voo, o comprimento da área de perigo da aeronave foi expandido de cerca de 1.000 milhas estatutárias para cerca de 1.840 milhas e a SpaceX foi necessária para lançar o foguete durante períodos de viagem aérea que não são de pico.
Planos para a lua e Marte
O foguete super pesado é fundamental para os planos da NASA de pousar astronautas na lua Nos próximos anos e para os planos de Musk de eventualmente enviar humanos para Marte.
A NASA planeja usar uma variante do estágio superior da nave estelar como um lander lunar no programa Artemis da agência. A NASA quer usar seu próprio foguete e cápsula da tripulação para transportar astronautas para a órbita lunar, onde o Landerx Lander estará esperando para levá -los para a superfície.
A impressão de um artista de uma variante estelar na superfície da lua. / Crédito: NASA/ SpaceX
O governo Trump quer cancelar o sistema de lançamento espacial da NASA e a cápsula da tripulação Orion, deixando o Future of the Artemis Programcomo se prevê atualmente, em dúvida. Por sua parte, Musk argumentou que os Estados Unidos deveriam deixar passar as missões da lua, que ele chamou de “distração” e, em vez disso, seguir diretamente para Marte.
De qualquer forma, o foguete super pesado deve desempenhar um papel importante na futura exploração do espaço profundo, independentemente do alvo. Mas vários voos de teste de sucesso serão necessários para demonstrar a segurança e a confiabilidade necessárias para astronautas e passageiros que vão para a lua, Marte ou além.
SpaceX fez alterações após duas explosões catastróficas
As duas últimas naves estelares, lançadas 16 de janeiro e 6 de marçoambos terminaram com explosões catastróficas não relacionadas ao se aproximar de suas trajetórias suborbitais planejadas.
Durante o voo de janeiro, um vazamento de propulsor em um “sótão” não pressurizado acima dos motores Raptor levou a incêndios sustentados que acabaram desencadeando o desligamento de todos os motores da SpaceCraft. A telemetria foi perdida oito minutos e 20 segundos após o lançamento e momentos depois, o veículo se separou.
“A causa raiz mais provável para a perda de navio foi identificada como uma resposta harmônica várias vezes mais forte em voo do que o visto durante os testes, o que levou ao aumento do estresse no hardware no sistema de propulsão”, disse a SpaceX em seu site. “Os vazamentos subsequentes do propulsor excederam a capacidade de ventilação da área do sótão do navio e resultaram em incêndios sustentados”.
Após extensos testes no solo, a SpaceX fez alterações nas linhas de mingau, níveis de impulso e instalou aberturas adicionais e um novo sistema de purga de nitrogênio no sótão para reduzir o potencial de incêndio.
Essas correções pareciam funcionar conforme o esperado durante o oitavo voo de teste da Starship em março, mas o estágio superior sofreu uma falha catastrófica. Desta vez, o Starship sofreu uma “falha de hardware em um dos motores Raptor de estágio superior que resultou em mistura e ignição de propulsores inadvertidos”, disse a SpaceX em seu site.
Para corrigir o problema, o Raptors de estágio superior agora possui um novo sistema de purga de nitrogênio, melhorias no sistema de drenagem do propulsor e juntas mais rígidas em áreas -chave. A SpaceX também está desenvolvendo um mecanismo de raptor aprimorado que eliminará vários modos de falha.
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