Um motorista de caminhão semi-reboque que esteve envolvido em um acidente que matou um homem de 34 anos em uma rodovia rural de Manitoba há cinco anos foi considerado culpado de dirigir perigoso causando a morte.
Sukhbir Singh foi acusado de uma acusação perigosa, causando a morte depois de dirigir por uma placa de parada pela estrada 13 no município rural de Gray, cerca de 70 quilômetros a sudoeste de Winnipeg, e colidiu com uma caminhonete em fevereiro de 2020.
Ele foi anteriormente condenado por dirigir perigoso neste caso, mas em 2023, Um tribunal de apelação decidiu O juiz original do julgamento interpretou mal evidências fotográficas, levando a um aborto espontâneo e um julgamento injusto.
O tribunal de apelação anulou a condenação de Singh e ordenou um novo julgamento.
Em um Decisão de 14 de maioChefe de Justiça Associado Shane Perlmutter, do Tribunal de Manitoba, do Rei’s Bench, também considerou Singh culpado.
Em 28 de fevereiro de 2020, um homem de 34 anos foi morto quando sua caminhonete colidiu com um caminhão semi na estrada 2 e na estrada 13 no município rural de Gray, cerca de 70 quilômetros a sudoeste de Winnipeg. (Google Street View)
Singh estava dirigindo um caminhão semi-reboque para o sul na estrada 13 por volta das 6h de 28 de fevereiro de 2020 e passou por um sinal de parada no cruzamento da Highway 2, segundo a decisão.
Ele estava trabalhando como motorista de entrega e tinha uma licença válida para operar um caminhão semi-reboque.
Os sinais de trânsito indicam que os motoristas da estrada 13 são obrigados a parar nesse cruzamento, enquanto os da estrada 2 não são, disse o documento legal.
Andrew Labossiere, 34 anos, estava dirigindo sua caminhonete para o leste na Highway 2 e bateu na Semi de Singh no lado do passageiro quando ele entrou no cruzamento.
O caminhão de Labossiere foi empurrado para a vala sudoeste e ele morreu.
‘Dever aprimorado’: Crown
A coroa argumentou que os semi -drivers comerciais “devem um dever aprimorado” a outros usuários da estrada. O promotor disse que as ações de Singh foram uma “partida marcante” do padrão de atendimento esperado de um motorista em sua posição, segundo a decisão.
Singh não testemunhou durante o julgamento. Seus advogados de defesa não contestaram que ele não parou no cruzamento, nem argumentou que ele acertou os intervalos tarde demais para impedir a colisão.
Sua defesa argumentou que o caso da coroa se baseia na presença de sinais de alerta em funcionamento – como luzes piscantes, linhas de parada visíveis e tiras de rura desobstruído – mas as evidências não provam sua presença no momento do acidente.
As evidências incluídas na decisão de Perlmutter mostraram que o sinal de parada tinha uma luz vermelha piscando, mas o padrão de flash, a potência e a distância que ela iluminava no momento do acidente era desconhecida. Há um sinal de alerta reflexivo de 250 metros antes do cruzamento, com duas tiras de ronco na estrada perto deste ponto.
A polícia testemunhou que a estrada estava bem mantida durante todo o inverno e nenhum gelo estava nela na época, segundo a decisão.
As evidências incluídas na decisão de Perlmutter dizem que Singh estava sóbrio e dormiu o suficiente. A análise de celulares mostrou que ele estava em um telefonema de 18 minutos antes do acidente, mas não estava claro se ele estava usando um dispositivo sem mãos.
Um especialista em reconstrução de acidentes testemunhou que Singh estava indo 85 km/h quando a colisão aconteceu, e ele acertou seus intervalos 1,5 segundos após o impacto já ocorreu. O especialista disse que Singh começou a reagir um segundo antes do impacto, mas não tinha tempo ou distância suficiente para impedir o acidente.
Enquanto a coroa argumentou que Singh devia um dever de cuidado maior como motorista semi -piloto, Perlmutter disse que era “desnecessário” decidir por esses motivos.
Em vez disso, sua decisão foi baseada em sua opinião de que uma “pessoa razoável” seria “altamente atenciosa ao ambiente” enquanto dirigia uma semi em uma manhã escura de inverno.
“O fracasso do Sr. Singh em perceber e reagir a todos os avisos foi um afastamento acentuado do padrão de atendimento esperado de uma pessoa razoável nas circunstâncias do Sr. Singh”, escreveu Perlmutter.
O juiz disse que estava satisfeito além de uma dúvida razoável que Singh se desviou do nível de atendimento devido a outros motoristas e considerou Singh culpado.
“Isso foi mais do que um lapso momentâneo de atenção. Foi uma falha em observar vários avisos em várias centenas de metros de rodovia”, escreveu Perlmutter.