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Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
O investimento chinês na Europa aumentou pela primeira vez em sete anos em 2024, impulsionado por um aumento em projetos de veículos elétricos e bateria na Hungria, mesmo quando as empresas chinesas evitavam cada vez mais o Reino Unido, a Alemanha e a França.
O total de investimentos estrangeiros chineses na UE e no Reino Unido subiu 47 %, para 10 bilhões de euros no ano passado, de acordo com dados do Grupo de Estudos e Consultoria de Estudos e Consultoria de Estudos e Consultoria de Berlim.
Enquanto o rebote marcou uma quebra na tendência descendente, o IDE total foi apenas um quinto do pico de 2016 e estava fortemente concentrado entre um pequeno grupo de empresas, incluindo os fabricantes de bateria CATL e Envision, o grupo de tecnologia Tencent e a montadora Geely.
“A UE permanece atraente para o investimento chinês”, disse Max ZengleinAssim, Economista -chefe da Merics. Mas ele alertou que Pequim poderia implantar cada vez mais o investimento corporativo como “uma ferramenta para influência estratégica”.
Enfrentando o escrutínio político crescente e as tensões comerciais, as empresas chinesas se articularam de fusões e aquisições para investimentos em Greenfield. As instalações de bateria de 7,5 bilhões de euros da CATL em Debrecen e a planta de veículos elétricos de € 5 bilhões de € de Byd em Szeged – ambos na Hungria – são emblemáticos do turno.
A Hungria representou 31 % de todo o investimento chinês na Europa em 2024, mantendo sua posição como o principal destino pelo segundo ano consecutivo. Por outro lado, a parcela combinada do Reino Unido, Alemanha e França caiu para apenas 20 %, abaixo de uma média de 52 % nos cinco anos anteriores.
O primeiro -ministro Viktor Orbán, amplamente visto como o apoiador mais próximo da China na UE, vê a capital chinesa como fornecendo um pilar vital para a economia em meio ao fraco crescimento doméstico.
As montadoras da China estão sob pressão para se expandir no exterior enquanto lidam com excesso de capacidade e demanda vacilante em casa. A decisão da UE em outubro passado de impor tarifas de até 45 % nas importações de carros chineses incentivou ainda mais a produção local dentro do bloco.
No entanto, o estudo observou uma queda acentuada nos novos anúncios de investimento dos fabricantes chineses de veículos elétricos-queda de 79 % no ano passado em comparação com os níveis 2022-2023. O fabricante de baterias Svolt, por exemplo, abandonou os planos para duas plantas na Alemanha no valor de 4,2 bilhões de euros, enquanto uma investigação preliminar da Comissão Europeia sobre o subsídio estrangeiro sobre a fábrica da Hungria da Byd poderia diminuir ainda mais o momento, afirmou.
O declínio foi parcialmente compensado por um aumento modesto em fusões e aquisições. A desenvolvedora de videogames da Tencent adquiriu a Techland por 1,5 bilhão de euros, embora essa atividade de negociação deva permanecer moderada. A motivação tradicional para fusões e aquisições – acesso à tecnologia ocidental – diminuiu à medida que a China constrói suas próprias capacidades de P&D.
O investimento chinês em setores estratégicos, como energia renovável, também está desenhando um escrutínio elevado em toda a Europa. No entanto, os autores do estudo viram escopo para uma flexibilização de curto prazo em tensões, pois alguns estados membros da UE procuraram evitar conflitos comerciais simultâneos com Pequim e Washington, enquanto a China renovava uma ofensiva de charme destinada a Bruxelas.