Desbloqueie o resumo do editor de graça
Roula Khalaf, editora do FT, seleciona suas histórias favoritas neste boletim semanal.
O Departamento de Justiça dos EUA está considerando um contrato de não procedimento para a Boeing em um caso vinculado a dois acidentes fatais, enquanto o criador de avião reverte sua decisão anterior de se declarar culpado, de acordo com pessoas familiarizadas com o assunto.
Os promotores dos EUA e as famílias das vítimas na sexta-feira se reuniram para discutir as próximas etapas para resolver o caso de longa duração contra a Boeing, de acordo com uma pessoa familiarizada com o assunto.
As opções incluem um acordo que pouparia a acusação da Boeing, já que deixou claro que não se declararia culpado, acrescentou a pessoa. Nenhuma decisão final foi tomada. Os dois lados ainda podem ser julgados, com uma data de 23 de junho ainda no calendário.
Se uma resolução não procedida fosse alcançada, as famílias das 346 vítimas que morreram nos 737 acidentes máximas receberiam US $ 444,5 milhões do criador de avião, disse que outra pessoa familiarizada com o assunto.
A Boeing e o Departamento de Justiça se recusaram a comentar.
A reunião entre os promotores e as famílias das vítimas marca a mais recente reviravolta em procedimentos legais de anos que muitas vezes frustraram as famílias, aumentando a possibilidade de consequências para a Boeing que poderiam afetar suas operações, incluindo monitoria corporativa e uma ameaça à sua capacidade de garantir contratos do governo dos EUA.
Os advogados das famílias das vítimas expressaram indignação com o potencial contrato de não procedimento.
“Embora o DOJ afirme que nenhuma decisão final foi tomada, sua apresentação com roteiro deixou claro que o resultado já foi decidido”, disse Erin Applebaum, um dos advogados que representam as famílias. “Isso não é justiça. É um acordo de backroom vestido como um processo legal.”
Os advogados Paul Cassell e Bob Clifford disseram que as famílias desafiariam qualquer tentativa dos promotores de rejeitar o caso.
O caso decorre de acidentes de novos 737 maxes com cinco meses de intervalo em 2018 e 2019, levando os reguladores em todo o mundo a aterrar o jato. A causa foi atribuída ao software de controle de vôo que, quando desencadeado por erro, forçou repetidamente o nariz do avião para baixo.
A Boeing concordou em julho do ano passado por se declarar culpado de uma acusação de fraudar o governo dos EUA, por reguladores de aviação enganosos sobre o software.
Mas o juiz federal Reed O’Connor rejeitou o acordo judicial em dezembro sobre disposições relacionadas à contratação de um monitor corporativo para a empresa que exigia considerar a diversidade, a equidade e a inclusão na contratação. O’Connor se opôs ainda a partes do acordo que concederia aos promotores mais autoridade para selecionar o monitor do que o próprio tribunal.
O DOJ originalmente adiou a acusação da Boeing em 2021, depois de concordar em pagar US $ 2,5 bilhões. Os promotores concordaram em resolver o caso em três anos se a empresa cooperasse com os promotores e estabeleceu um programa de conformidade.
Mas em janeiro de 2024, pouco antes de as acusações serem programadas para serem descartadas, uma porta voou de um máximo de 737 durante um voo comercial, colocando em risco passageiros e a equipe e levando os promotores a seguir adiante.
Após o incidente, o Departamento de Justiça notificou a Boeing que violou o contrato de acusação diferido assinado em 2021 e estabeleceu termos que levariam a seu apelo culpado ou a um julgamento.