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Quase dois anos depois que um jato particular caiu na Virgínia, matando quatro, o Conselho Nacional de Segurança de Transporte divulgou seu relatório final no acidente
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Embora os investigadores não tenham sido capazes de determinar uma causa provável para o acidente, várias perguntas permanecem sem resposta
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As vítimas eram Adina Azarian, 49, sua filha Aria, 2, babá de Aria, Evadnie Smith, 56, e o piloto Jeff Hefner, 69
O Conselho Nacional de Segurança de Transporte (NTSB) divulgou seu Relatório final Após uma investigação sobre um Junho de 2023 Crash de avião que matou quatro pessoas.
Na quarta -feira, 14 de maio, o NTSB revelou que a provável causa do acidente foi “incapacitação piloto devido à perda de pressão da cabine por razões indeterminadas”. Além disso, um fator que contribuiu foi listado como “a decisão do piloto e do proprietário/operador de operar o avião sem oxigênio suplementar”.
“Com base nas informações disponíveis, é provável que os ocupantes do avião se tornassem hipóxicos devido à falta de oxigênio durante o voo e se tornassem incapacitados, escreveu o NTSB, observando que os sintomas da hipóxia relacionada à altitude” são frequentemente vagos e são experimentados diferentes por indivíduos diferentes “, mas se não forem remetidos ou mitigados, podem ser vantagens.
A bordo na época do acidente estavam Adina Azarian, 49 anos, sua filha Aria, 2, a babá de Aria, Evadnie Smith, 56, e o piloto Jeff Hefner, 69.
Além de não ser capaz de determinar exatamente o que levou à perda de pressão da cabine, os investigadores não conseguiram determinar se isso foi algo que aconteceu rapidamente ou ao longo de algum tempo.
Jeff Hefner/Facebook
Jeff Hefner
O NTSB escreveu que o piloto entrou em contato com o Centro de Controle de Tráfego da Rota Aérea de Atlanta, pouco depois de decolar do Aeroporto Municipal de Elizabethton, no Tennessee, pouco antes das 13:15 de 4 de junho de 2023. No entanto, cerca de 15 minutos depois, o piloto parou de responder ao controle de tráfego aéreo, apesar das “tentativas repetidas”.
Os investigadores dizem que é provável que o piloto tenha sido incapacitado ao subir a essa altitude de cruzeiro e que é provável que o avião tenha sido direcionado pelo piloto automático pelo resto do voo, até que o ponto em que o piloto automático não fosse mais capaz de manter o controle.
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Depois de atingir uma altitude de 34.000 pés, o avião continuou a voar nessa altitude – e cerca de uma hora depois, ele superou o destino pretendido em Long Island e se virou, voando sobre Washington, DC
Cerca de dois minutos antes do acidente, os pilotos da Força Aérea Unidos foram autorizados a fazer contato com o avião – o que levou a um “Sonic Boom” ouvido por muitos próximos – e eles observaram ver o piloto caído em seu assento. Além disso, nenhum movimento foi observado em nenhum dos outros passageiros.
Então, às 15h22, o avião “entrou em uma descendência em espiral direita rapidamente descendente” e pousou em uma área arborizada perto de Montebello, VA.
Uma investigação constatou que, nos dias e semanas antes do acidente, o pessoal de manutenção observou uma série de questões, incluindo “vários relacionados ao sistema de pressurização e controle ambiental”, bem como uma máscara de oxigênio do lado piloto ausente.
O relatório observou que não havia evidências para sugerir que esses problemas foram corrigidos antes do voo.
De acordo com o NTSB, o piloto tinha condições de medicação, incluindo pressão alta e colesterol, e recebeu medicamentos prescritos que poderiam levar à redução à redução. No entanto, eles encontraram “nenhuma evidência” de que o piloto estava em um “risco de incapacidade excepcionalmente alto” ou que havia usado seus medicamentos de forma inadequada no momento do acidente.
“Com base nas circunstâncias do acidente”, escreveu o NTSB, “é provável que todos os ocupantes do avião tenham sido incapacitados devido a uma condição ambiental comum, como perda de pressurização da cabine”.
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